دانلود مقاله تقاضاي کوتاه مدت و بلند مدت بنزين در بخش حمل و نقل در فایل ورد (word)

توضیحات پروژه

  مقاله تقاضاي کوتاه مدت و بلند مدت بنزين در بخش حمل و نقل در فایل ورد (word) دارای 17 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله تقاضاي کوتاه مدت و بلند مدت بنزين در بخش حمل و نقل در فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه و مقالات آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي مقاله تقاضاي کوتاه مدت و بلند مدت بنزين در بخش حمل و نقل در فایل ورد (word)،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد

بخشی از متن مقاله تقاضاي کوتاه مدت و بلند مدت بنزين در بخش حمل و نقل در فایل ورد (word) :

مقاله تقاضاي کوتاه مدت و بلند مدت بنزين در بخش حمل و نقل در فایل ورد (word) که چکیده‌ی آن در زیر آورده شده است، در زمستان 1388 در پژوهشنامه حمل و نقل از صفحه 367 تا 379 منتشر شده است.
نام: تقاضای کوتاه مدت و بلند مدت بنزین در بخش حمل و نقل
این مقاله دارای 13 صفحه می‌باشد، که برای تهیه‌ی آن می‌توانید بر روی گزینه‌ی خرید مقاله کلیک کنید.
کلمات مرتبط / کلیدی:
مقاله تقاضای بنزین
مقاله ARDL
مقاله حمل و نقل
مقاله كشش درآمدی

چکیده و خلاصه‌ای از مقاله:
یکی از مهم ترین بخش های اقتصادی کشور، بخش حمل و نقل است که اهمیت زیاد آن به دلیل وابستگی شدید سایر بخش های اقتصادی کشور به این بخش است. این بخش سهم بسیار زیادی در مصرف بنزین کشور داشته است. مصرف فزاینده بنزین در بخش حمل و نقل، امروزه به معضلی بزرگ در اقتصاد ایران تبدیل شده که جهت ارایه راهكاری مناسب در این زمینه، بررسی عوامل موثر بر میزان تقاضا از اهمیت فوق العاده ای برخوردار است. در این مقاله، تابع تقاضای بنزین در بخش حمل و نقل در کوتاه مدت و بلند مدت در طی سال های 1385-1353 به روش ARDL، تابعی از قیمت حقیقی بنزین، تولید ناخالص داخلی، تعداد خودروها و عمر متوسط خودروهای بنزین سوز قرار گرفته است. نتایج نشان داده که کشش قیمتی بنزین در کوتاه مدت 004-، و در بلند مدت به دلایلی چون تثبیت پیاپی قیمت اسمی و نبود جایگزین مناسب برای آن در بخش حمل و نقل بی معنی بوده است. کشش درآمدی کوتاه مدت و بلند مدت به ترتیب 075 و 089 به دست آمده است. کشش مربوط به تعداد خودروهای بنزین سوز در کوتاه مدت و بلند مدت به ترتیب 033 و 051 و کشش مربوط به عمر متوسط خودروهای بنزین سوز در کوتاه مدت و بلند مدت به ترتیب 015 و 024 بوده است. سرعت تعدیل الگو 064- برآورد شده است؛ یعنی در هر سال 64 درصد از عدم تعادل ایجاد شده در دوره قبل تعدیل می شود. آزاد سازی قیمت بنزین، گازسوزكردن وسایل نقلیه بنزین سوز، گسترش و ایجاد تنوع در ناوگان حمل و نقل عمومی شهری و بین شهری، کاهش عمر متوسط خودروهای بنزین سوز و از رده خارج كردن خودروهای فرسوده، از پیشنهادات مطرح شده در این مقاله است.

برای دریافت پروژه اینجا کلیک کنید