كارآموزی در خدمات فنی شاهرضا

مقدمه

سیستم ترمز الكتریكی دلفی از تكنولوژی  ABS در بسته آلومینیومی با كیفیت عالی استفاده می كند. لنتهای ترمز مستقیماً بر روی سطوح آلومینیوم وارد عمل می گردند. گشتاور چرخشی ترمز با استفاده از جریان مستقیم به منظور به كار انداختن موتور در مجموعه ترمز چرخ تولید می گردد.
این سیستم از تكنولوژی بكار اندازنده موتور كه اكنون در ABS VI بكار گرفته می شود بهره مند می گردد. هر چند ، مكانیسم به كار اندازنده در ترمز استوانه ای بكار انداخته می شود و جایگزین سیلندر ترمز چرخ هیدرولیكی معمولی میگردد.  سیلندر اصلی یك ترمز هیدرولیكی جلویی دو كاناله را فراهم می آورد و در این استثناء كنترل كننده ترمزهای عقبی بر مبنای سیگنالهای حاصل از مبدل فشار در سیلندر اصلی پر انرژی می كند و این عمل را بوسیله سیم رابط به ترمز عقبی انجام می دهد.
گیرنده بطور مداوم سرعت چرخ را در هر چرخ تنظیم می كند و مدول كنترل الكترونیكی (EMC) عملكرد مناسب ترمز را در هر چرخ عقبی محاسبه و سپس بكار می اندازد . عملكرد ترمزگیری در هر زمان و در هر چرخ عقبی بوسیله ECM به منظور فراهم آوردن تغذیه مناسب جلو به عقب و پهلو بهینه می گردد. این  كار بالانس ترمز را تقریباً بطور ایده ال در دامنه وسیعی از شرایط عملكردی با توجه به تغییرات بار فراهم می آورد.
سرویس عقبی ترمز معمول نمی باشد و خطوط ترمز هیدرولیكی عقبی معمول ،منابع تغذیه و مكانیسم های ترمز توقف را بر طرف می نماید . اگر وسیله نقلیه در حال حركت باشد،ABS عقبی بطور اتوماتیك به كار می افتد . زمانیكه وسیله نقلیه متوقف می باشد، ترمز توقف كامل به كار می افتد.
عملكرد ABS به عملكرد سیستم نزدیك می باشد.در اغلب وسایط نقلیه ای كه محرك عقب هستند كنترل حركت در بر گیرنده بخشهای اضافی نمی باشد چونكه ترمزها در زمان ممكن وارد عمل می گردند.