توضیحات

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

  شبیه سازی توزیع دما وفشار در ترمزهای دیسکی به روش اجزاء محدود فایل ورد (word) دارای 21 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد شبیه سازی توزیع دما وفشار در ترمزهای دیسکی به روش اجزاء محدود فایل ورد (word)  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی شبیه سازی توزیع دما وفشار در ترمزهای دیسکی به روش اجزاء محدود فایل ورد (word)،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد


بخشی از متن شبیه سازی توزیع دما وفشار در ترمزهای دیسکی به روش اجزاء محدود فایل ورد (word) :






تعداد صفحات :21

چکیده مقاله:

دیسک و لنت از مهمترین اجزاء سیستم ترمزی هر خودرویی می باشد. در هنگام ترمزگیری انرژی جنبشی و حرارتی خودرو در ناحیه تماسی دیسک و لنت به گرما تبدیل می شود که بخش اعظم آن دردیسک و لنت پخش گردیده و باعث بالا رفتن دما می شود .هدف اصلی این تحقیق، تحلیل ترمومکانیکی و بررسی توزیع دما و فشار بین لنت و دیسک در ترمزهای دیسکی با به دست آوردن الگویی مناسب جهت شناسایی نقاط داغ بین آنها از طریق شبیه سازی بااستفاده از نرم افزار ABAQUS ، بمنظور بهینه سازی و ارتقاء سیستم ترمز دیسکی می باشد. به همین منظور مدل سه بعدی از دیسک و لنتها تهیه شده و شرایط مرزی با توجه به نوع سیستم ترمز بر روی آن اعمال شده است. سیستم ترمزی که در این تحقیق مورد شبیه سازی قرار گرفته از نوع کالیپر معلق میباشد و با در نظر گرفتن شرایط مساوی در دو طرف دیسک، تحت فشار اعمالی قرار گرفته است. باتوجه به تغییرات شعاعی و محوری ناشی از دما در دیسک، سیستم ترمز دیسکی به صورت کوپل کامل ترمومکانیکی مورد شبیه سازی قرار گرفته است. بطور کلی، این پروژه در دو مرحله تحلیلی زیر انجام شده است.در مرحله اول، حالت یکبار ترمزگیری که در آن دیسک بعد از دوران به میزان 60 درجه درمدت زمان35 هزارم ثانیه متوقف شده است و در مرحله دوم برای حالت ترمز گیری پیوسته، با فرض توقف دیسک پس از مدت زمان 3 ثانیه، کار انجام شده است.در حالت یکبار ترمزگیری مشاهده شد کهدما به صورت پلکانی در هر لحظه افزایش پیدا می کند، که این افزایش در لنت و دیسک متفاوت است.اثر تغییرات فشار در این حالت در سه مرحله مورد بررسی قرار گرفت، و مشاهده شد که با افزایش فشاردمای سطح دیسک بصورت خطی افزایش می یابد. همچنین با تغییر دادن سرعت دوران دیسک و ثابت نگه داشتن سایر پارامترها، اثر سرعت دوران بر توزیع دمای دیسک مورد بررسی قرار گرفت.در حالت ترمزگیری پیوسته، به منظور صحه گذاری بر کارهای انجام شده مقایسه با یک کار انجام شده صورت گرفته است. در این حالت مشاهده شد که رشد دمای دیسک به صورت پلکانی و در حدود 1 درجه در هرمرحله افزایش می یابد و با نزدیکتر شدن به زمان توقف با توجه به کمتر شدن سرعت چرخش دیسک وبیشتر شدن فرصت خنک کاری، دما نیز پایین می آید. بیشترین دمای مشاهده شده در این حالت، دمای26/84 درجه سانتیگراد در زمان 2ثانیه بعد از ترمزگیری به ثبت رسید. رفتار مشابهی در مرجع موردمقایسه نیز دیده شد که خود تاییدی بر کارهای انجام شده می باشد.

برای دریافت اینجا کلیک کنید

سوالات و نظرات شما

برچسب ها

سایت پروژه word, دانلود پروژه word, سایت پروژه, پروژه دات کام,
Copyright © 2014 cpro.ir
 
Clicky