توضیحات

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

 مقاله در مورد اشنایی با شبکه های توزیع برق دارای 44 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله در مورد اشنایی با شبکه های توزیع برق  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ريختگي احتمالي در متون زير ،دليل ان کپي کردن اين مطالب از داخل فایل ورد مي باشد و در فايل اصلي مقاله در مورد اشنایی با شبکه های توزیع برق،به هيچ وجه بهم ريختگي وجود ندارد


بخشی از متن مقاله در مورد اشنایی با شبکه های توزیع برق :

اشنایی با شبکه های توزیع برق

آشنایی با شبكه های توزیع :
صنعت برق یكی از حیاتی ترین صنایع یك كشور به حساب می آید . در این میان ، شبكه های توزیع انرژی الكتریكی ، محل تلاقی مشتركین صنعت برق می باشد و اشكالات سیستم توزیع در این صنعت ، از دید مصرف كنندگان ، مشكل كلیه صنعت برق قلمداد خواهد شد . توسعه روز افزون ، عدم پیش بینی صحیح این روند و عقب ماندگی تكنولوژی ، همواره مشكلاتی را در سیستم توزیع انرژی الكتریكی به همراه داشته است . با توجه به اینكه 35 درصد از سرمایه گذاری های صنعت

برق ، به بخش توزیع مربوط است و عدم طراحی صحیح ، هدایت سیستم بدون برنامه ریزی و تعیین اهداف بدون كنترل پروژه ها ، موجبات اعمال ضرر به سرمایه ملی ، اتلاف انرژی وعدم رضایت و بدبینی مشتركین را به دنبال داشته است ، بنابراین لزوم آموزش و انتقال دانش ، نوآوری ، رعایت نكات فنی و استانداردها، نظارت ، كنترل و ارزیابی در سیستم های توزیع شدیداً احساس می شود .
لزوم توجه و آشنایی با توزیع انرژی الكتریكی :
با هر قدمی كه در زندگی برداشته می شود ، وابستگی جوامع بشری به منابع انرژی الكتریكی بیشتر احساس می شود ؛ در این میان ، ارتباط بین منبع تغذیه و مصرف كنندگان ، به نام سیستم توزیع انرژی نقش حیاتی را ایفا می كند . این سیستم نه تنها از نظر كمیت توزیع انرژی الكتریكی اهمیت دارد ، بلكه از نظر ارائه و استمرار تامین برق نیز با استانداردهای معتبر در كیفیت مطلوب مورد توجه قرار گرفته است .

انرژی الكتریكی ، در نیروگاهها ی حرارتی توسط سوخت های فسیلی ، یا پس از صرف هزینه های سنگین ، با استفاده از پتانسیل آب سدها در توربین های آبی تولید شده از طریق خطوط انتقال انرژی ، به مراكز مصرف انتقال می یابند . در این مراكز ، ایستگاه های تبدیل ، سطح ولتاژ را كاهش می دهند . این ولتاژ متوسط به وسیله شبكه های توزیع به محل مصرف كننده خواهد رسید . در محل مصرفی نیز، به كمك ایستگاههای ترانسفورماتوری توزیع ، ولتاژ به حد قابل استفاده برای مصارف خانگی ، صنعتی ، تجاری ، عمومی، كشاورزی و ; تبدیل شده و به مصرف می رسد (

شكل 1-1 ). سیستم های قدرت ، وظیفه تامین انرژی الكتریكی رااز مرحله تولید تا مصرف به عهده دارند . این سیستم ها به چهار بخش عمده تولید ، انتقال ، توزیع و سرویس به مشتركین تقسیم می شود . امروزه ، باتوجه به گستردگی فعالیت های چرخه تامین برق در انواع مراحل «تولید ، انتقال ، توزیع برق و خدمات بعداز فروش به مشتركین »، لزوم توجه بیشتر و اختصاصی تر به هر كدام از این شاخه های صنعت برق را جدی تر كرده است .

ضرورت آموزش و استفاده از تخصص نیروی انسانی در هر یك از این بخش ها ، باعث شد تا براساس نوع فعالیت آن ها ( شكل 1-1 ) وزارت نیرو به شركت ها و سازمانها ی وابسته تقسیم گردد . كه البته به دلیلی تفاوت زیاد این فعالیت ها معمولاً هر یك توسط تشكیلات جداگانه ای اداره می شوند .
در اوایل توسعه استفاده از انرژی برق ، سیستم های توزیع اغلب جزو نیروگاه ها بودند ، كه با گسترش بهره گیری از انرژی الكتریكی ، تقاضا از سیستم های توزیع نیرو بیشتر و بسیار پیچیده تر شد . این سیستم ها نه تنها مجبور بودند كه تعداد زیادی از مصرف كنندگان را سرویس بدهند ، بلكه باید بارهای انفرادی بزرگ را نیز تغذیه می كردند كه امروزه ، نیاز به نظارت دقیق تر وطراحی جامع تری را از لحاظ رعایت افت ولتاژ و كیفیت برق با قابلیت اطمینان بالا در سرویس دهی می طلبد . بنابراین «مهدسی توزیع نیرو » به طور پیوسته ، با پهنه گسترده ای از مسایل مواجه است كه خود از نظر اقتصادی ، طراحی ، مباحث علمی برای ساخت ، تعمیر وبهره برداری بهینه ، به صورت یك شاخه علمی در زمینه مهندسی برق تبدیل شده است . با گسترش بهره برداری از برق ،تقاضاهای مصرف كنندگان ازسیستم های توزیع نیرو نیز بیشتر و بسیار متنوع تر شد . این سیستم ها نه تنها مجبورند كه تعداد زیادی ا زمصرف كنندگان شهری را سرویس بدهند بلكه باید بارهای

انفرادی از جمله صنایع و كارگاه های تولیدی ، چاه های آب كشاورزی ، مناطق دوردست روستایی را نیز تحت پوشش نیرورسانی قرار دهند كه در این حالت ، نیاز به نظارت و رسیدگی دقیق تر به سطح تغییرات ولتاژ در اشعابات مشتركین وجود خواهد داشت . از سوی دیگر امروزه مصرف كنندگان ، چنان قابلیت اطمینانی از سرویس دهی خواستارند كه در آن ، دفعات قطع برق كمتر و مدت خاموشی در زمان های كوتاه تر باشد . بنابراین ، توجه به امر طراحی ، احداث ،

تعمیرونگهداری سیستم های توزیع ، خود یك مبحث علمی روز شده و برای رعایت اصول فنی و اقتصادی در این شاخه از صنعت برق نیاز روزافزونی به چشم می خورد .

پیشرفت سیستم های توزیع :
به موازات توسعه شبكه های توزیع برق، نوآوری در وسایل الكتریكی ، اختراع مواد بسیار مناسب ، تكامل تجهیزات و ابزارآلات پیشرفته ، روز به روز جایگزین وبه كار گرفته شد به شكلی كه تكنیك های جدید و بسیار كارآمدی را برای تعمیر ، بهره برداری و احداث شبكه های توزیع ، برای برپاداشتن یك سیستم توزیع اقتصادی ، انتخاب صحیح اندازه های هادی ها ، عایق ها ، ترانسفورماتورها و دیگر

اجزا، موجب شد تا برای یك سیستم با قابلیت اطمینان بالا به بهره برداری های اضطراری ناشی از بارهای اضافه نیاز كمتری داشته و به طور كلی ، تاسیسات برای تقاضای بیشتر آینده جوابگو باشد . در چنین سیستمی تلفات كاهش خواهد یافت . از طرف دیگر ، مباحث جدیدی در زمینه سیستم های توزیع از جمله مدیریت مصرف و بار ، مكانیزاسیون ، دیسپاچینگ توزیع و دستگاههای كنترل از راه دور ، سیستم های دیجیتالی و الكترونیكی در اندازه گیری و كنترل معرفی و ساخته شه است

. همه موارد گفته شده ارتباط مهندسی شدن شبكه های توزیع را با بهبود كیفیت سرویس دهی الكتریكی و همچنین كاهش تلفات و بهره برداری بهینه و خودكار از سیستم توزیع را نوید می دهد .
عوامل دیگری نیز وجود دارد كه بر طراحی ، احداث و بهره برداری از سیستم های توزیع تاثیر گذاشته در حالی كه بسیاری از آنها طبیعت فنی ندارند ، از این جمله اند مسایل اقتصاد –

مهندسی كه مهمترین نقش را در این زمینه ایفا می كنند ، مسایلی همچون نرخ برگشت سرمایه ، ارزش آتی سرمایه گذاری های فعلی ، همچنین ارزش فعلی هزینه ها در آینده ، نرخ تورم ، مسایل تامین مالی ، بودجه و مالیات هستند . ازدیگر مشكلات می توان به حریم های خطوط برقدار ، حفظ و نگهداری اراضی ، قطع درختان و مسایل محیط زیست اشاره كرد. الگوی رشد درآینده ،آیین نامه های تعرفه های برق وافزایش توقع مصرف كنندگان، تلاش برای جلب رضایت مشتركین ، تامین و آموزش نیروی انسانی ماهر و متخصص را طلب می كند .

از آنجایی كه مهندسین توزیع ، با سیستم های موجود كار می كنند ، بنابراین تحلیل وضعیت تاسیسات فعلی ، عملیات اصلاح و بهینه سازی روی آنها و همچنین تشریح بعضی از تغییرات و تحولات ، امری مطلوب خواهد بود . درحال حاضر ، بیشتر سیستم های توزیع ، به صورت هوایی می باشند و صرفنظر از افزایش شبكه های كابل زمینی ، سیستم های توزیع هوایی برای مدتی به همین گستردگی ادامه خواهد داشت .

استفاده از خطوط هوایی ، امكان استفاده از انرژی برق به دورترین نقاط كشور را نیز فراهم آورده است . امروزه ،علم مهندسی توزیع ، به عواملی محیطی احاطه داشته وبیش از پیش ، درپی ابتكارونوآوری برای حل این مشكل می باشند . درطرح های جدید شبكه های هوایی ، علاوه بر رعایت كردن استانداردهای موجود ، عوامل زیست محیطی را نیز در طراحی آن مد نظر قرارمی دهند تا سازه های خطوط توزیع ، كمترین مزاحمت راایجاد نمایند . در این زمینه حتی در كشورهای پیشرفته نیز یكسان كردن پایه های خطوط توزیع برق، شبكه های مخابراتی و شبكه روشنایی معابرو اجرا یآن روی پایه هایی با ارتفاع های توافق شده برای انواع هادی ها ، به مورداجرا گذاشته شده است .

مهندسین توزیع برق صرف نظر از برخی دیدگاه های متداول ، باید به جنبه های دیگر مثل معماری و شهرسازی ، همخوانی سازه ها با محیط اطراف همچنین شهر وعوامل دیگر محیطی نیز توجه داشته باشند . البته این حقیقت رانمی توان از نظر دور داشت كه رعایت حریم خطوط فشار متوسط برقدار از یك طرف ، و منظره ردیف پایه های خطوط توزیع هوایی از طرف دیگر ، فقط برای مهندسین توزیع زیبا به نظر می رسد . احداث فقط یك خط هوایی ، به ظاهر محیط اطراف لطمه وارد كرده همه ساله ، باعث قطع درختان ومرگ پرندگان دربرخورد باجمپرها واتصالات آنها می شود .

پیشرفت های جدید دمورد انواع كنسول ها ، مقره های اتكایی به عنوان عایق و كنسول به طور یك جا و حتی شكل ، اندازه ورنگ پایه ها ، طوری طراحی شده اند كه تنوع و زیبایی محیط را كمتر به هم زده از ایجاد مناظر و اتفاقات بد جلوگیری كنند .
بررسی شبكه های توزیع :
با توجه به مزیت های مهم انرژی الكتریكی بر سایر انرژی ها به صورت سادگی و راحتی توزیع و قابلیت انتقال برای مسافت های طولانی امروزه پیش بینی می گردد كه بیشترین مصرف انرژی در قرن آینده كماكان به صورت انرژی الكتریكی باشد و شبكه توزیع كه عهده دار ارائه انرژی به مصرف كنندگان میباشد ، به عنوان یكی از اجزای اصلی سیستم قدرت از اهمیت و ارزش قابل ملاحظه ای برخوردار می گردد . در یك سیستم قدرت ، به طور معمول نیمی از تلفات متعلق به شبكه توزیع است و با افزایش تقاضای مصرف برق ، شبكه های توزیع روبه گسترش نهاده است ؛سرمایه گذاری های سالیانه دراین زمینه،به میلیاردها دلارمیرسد . عدم تامین منابع مالی در این بخش ، استراتژی نامناسب طراحی و بهره برداری و همچنین رواج فرهنگ استادكاری باعث شده تاشبكه های توزیع كشور ، از وضعیت مطلوبی برخوردار نباشد . بنابراین وقتی هر دو عامل یعنی سرمایه گذاری كلان و

تلفات در كنار یكدیگر قرار بگیرند، مشخص خواهد شد كه اصلاح حتی قسمت كوچكی از روش های طراحی این سیستم ، به تغییر اساسی در شركت های توزیع برق خواهد انجامید . هدف از اصول طراحی شبكه های توزیع ، ارائه طرحی است كه تضمین كننده نیاز رو به رشدانرژی الكتریكی بوده به شكلی كه از نظر تكنیكی و اقتصادی مورد قبول و عملی باشد . به این ترتیب ، طراحی سیستم توزیع از یك سو به پارامترهای مربوط به رشد بار ، توزیع مكانی نقاط مصرف واز سوی دیگر ، به عوامل فنی مانند مقادیر خطوط و فیدرها ، ظرفیت و محل پست های فوق توزیع ، سطوح ولتاژ وقابلیت

اطمینان مورد نظر و ; را در نظر می گیرد . علاوه براین ، برای آن كه طرح به صورت عملی قابل اجرا باشد ، باید به جنبه های اقتصادی مانند هزینه های خرید و نصب تجهیزات ، هزینه های تلفات سالیانه انرژی ، نرخ بهره و مانند این ها توجه نمود . برای بررسی همه جانبه شبكه های توزیع كه سرانجام به ارائه اصول وروش های مناسب در طراحی آن ها منجر می شود لازم است كه ساختار این شبكه دركل سیستم قدرت مشخص گردد .

مدارها و پست های فوق توزیع :
قدرت متوسط خطوط فوق توزیع ( انتقال ) از منابع تولید به پست های فوق توزیع منتقل می شود . مدارهای فوق توزیع ،ممكن است به صورت مدارهای ساده شعاعی ،حلقوی یا یك شبكه به هم پیوسته (رینگ) باشند كه در نهایت ، به پست فوق توزیع ختم می شود . به طور معمول ، هر پست فوق توزیع (HV/MV) ناحیه بار خود را كه بخشی از ناحیه سرویس دهی سیستم توزیع است ،

تغذیه می كندو درآن ، ولتاژ فوق توزیع به منظور توزیع در سراسر ناحیه به ولتاژ فشار متوسط كاهش می یابد . نقاط ورود ی در سیستم های توزیع تزریق انرژی ، به صورت شاخه های تغذیه می باشد ، كه درشبكه های توزیع به اصطلاح «فیدر» نامیده می شوند . این فیدرها بر اساس توپولوژی شبكه تعریف می شوند و مورد نظر هر شبكه طراحی بوده ، ساختار سیستم توزیع را تشكیل می دهند . فیدرها می توانندبه صورت خطوط هوایی یاشبكه كابل زمینی بوده به شكل ولتاژ فشار متوسط یا درسطح ولتاژ فشار ضعیف به كار بروند . درطراحی سیستم های توزیع ، باید سه گزینه زیر از قبل تعیین و مورد توجه قرار گیرند :

1- ساختار سیستم توزیع : شعاعی ، حلقوی ( رینگی ) ،تغئیه از دو سو ( تبدیلی ) و شبكه های غرابلی
2- سطح ولتاژ توزیع برق : به صورت فشار متوسط ( طرف اولیه ) و یا فشارضعیف (طرف ثانویه ) . شكل 4 دیاگرام شماتیك سیستم های توزیع ر نشان می دهد .
3- نوع ساختمان شبكه : شبكه های هوایی ، سیستم زیرزمینی .

ساختار فیدرهای سیستم توزیع :
به طور اساسی فیدرهای شعاعی یك سیستم توزیع ، به دلیل عدم تداوم سرویس دهی سوال برانگیز بوده و بروز یك خطا روی هر یك از این فیدرها ، به خاموشی تعدادی ازمصرف كنندگان می انجامد . هنگام استفاده از این آرایش ، توقف در سرویس ده یبه صورت اجتناب ناپذیری وجود دارد . بنابراین استفاده از شبكه های حلقوی و یارینگی مورد توجه قرار می گیرد . به عنوان تعریف : شبكه رینگی به مداری گفته می شود كه ا زیك شینه آغازشده پس از متصل كردن چند شینه به یكدیگر ، به همان نقطه شروع باز گردد. به عبارت دیگر ، رینگ ، حلقه ای است كه می تواند بیش از یك

پست را تغذیه كرده و بیشتر از یك نقطه ، قابل تغذیه باشد . مزیت اصلی شبكه رینگ قابلیت اطمینان مناسب و امكان گسترش آسان آن است ، اما تعداد دیژنگتورها وكلیدهای مورد نیاز زیاد و رله گذاری مشكل وپر خرج می شود . پس در شبكه های فعلی توزیع برق ، برای استفاده از قسمتی از قابلیت های شبكه های حلقوی وبه دلیل مشكلات جایگزینی و تجهیزات ذكر شده از سیستم حلقه باز یا شبكه با قابلیت تغذیه از دو سو در بین دو شینه یا پست توزیع استفاده می نمایند .

بر طراحی فیدرهای اولیه ، عوامل مهم بسیاری اثر می گذارند كه مهمترین آن ها عبارتند از :چگالی ورشد بار ، نیاز به ایجاد ظرفیت خالی برای بهره برداری در حالت اضطراری ، ساختار مدار مورد استفاده طرح ، ظرفیت پست فوق توزیع مربوط به آن ، تلفات ، سطح ولتاژ و نیز سایر استانداردهای سرویس دهی . در برخی از موارد ، افت ولتاژ نقش مهمی در طراحی فیدرهای اولیه به عهده دارند . افت ولتاژ كل باید در طول فیدر اولیه ، پست های توزیع ، مدارهای ثانویه واتصالات سرویس مصرف كننده ، به گونه ای مناسب تقسیم شود ؛ البته این تقسیم بندی به نوع ساختار مدار اولیه و ثانویه ، و ترانسفورماتور به كار رفته نیز بستگی دارد .

سطوح ولتاژ شبكه های توزیع :
شبكه های فشار متوسط عمومی در ایران ، با ولتاژ 33 ، 20و11 كیلو واتی كار می كنند كه در این میان ، ولتاژ 20كیلو ولت رایج ترین آنها است و امروزه نیز ، ایجاد و توسعه شبكه های فشار متوسط به طور اساسی با ولتاژ 20 كیلو ولت صورت می گیرد . در برخی از شهرها نیز كه از قدیم ولتاژ 11 كیلوولتی معمول بوده است ، رفته رفته جای خود را به 20كیلوولت داده اند . ولتاژ 33 كیلوولتی فقط در خوزستان رایج است و در ابتدا به عنوان ولتاژ فوق توزیع به كار رفته می رفت . بدین معنی كه از طریق خطوط 33 كیلوولتی و ایستگاههای تبدیل11/33 كیلوولتی ولتاژ توزیع 11 كیلوولتی تامین و برق به مراكز مصرف رسانده می شد و سپس با تبدیل 11 كیلوولت به 400 ولت به مصرف می

رسید . اما امروزه گرایش به تبدیل مستقیم ولتاژ از 33 كیلوولت به 400 ولت بیشتر است و ایستگاه های مبدل 400/33000 ولتی به یكباره كار توزیع انرژی در سطح فشار متوسط را انجام می دهند . در حال حاضر ، هر دو حالت یاد شده در شبكه خوزستان وجود دارد . ازطرفی در آینده در شهرهای بزرگی همچون تهران ، ولتاژ فوق توزیع 63 كیلوولتی نیز جز سطوح ولتاژ فشار متوسط در طرف ولتاژ اولیه شبكه های توزیع قرار خواهد گرفت .

لازم به توضیح است كه براساس تعریف جدید استانداربین المللی ،سطح ولتارفشارمتوسط (M.V.)، طیف ولتاژ در بازده 3 الی 75 كیلوولت را شامل می شود . به عنوان مثال ، در بیشتر پالایشگاه ها و صنایع پتروشیمی و همچنین صنایع سیمان و خودروسازی ، پست هایی با سطح ولتاژ 3/3 و 6 كیلوولت ، به عنوان شبكه اولیه وجود دارد كه مقدار این ولتاژها د رشبكه های توزیع مجاز نمی باشد .جدول (1) سری ولتاژهای استانداردهای شده طبق IEC را نشان می دهد .
جدول (1): ولتاژهای نامی سیستم های سه فاز A.C از 1 تا 35 كیلوولت

ولتاژ نامی سیستم
KV بیشترین ولتاژ تجهیزات
KV
3* 3/3*

6* 6/6*]
10 11
15 _
20 22
_ 33
35* _ 3/6

2/7
12
5/17
24
36
5/40
* این مقادیر نباید برای سیستم های توزیع برق عمومی به كار برده شوند .
** این سیستم ها به طور معمول سه سیمه هستند و مقادیر ولتاژهای مابین فازها را نشان می دهند .
*** در یك سیستم طبیعی تغییرات حداكثر و حداقل نباید بیشتراز محدوده 10%± باشد .
شبكه های فشار ضعیف و به دنبال آن اتصالات مربوط به سرویس مصرف كننده ، آخرین بخش از شبكه های توزیع راتشكیل می دهند یعنی به طور مستقیم با مصرف كنندگان در ارتباط هستند .

این مدارها ، از نظر چگونگی سرویس دهی با فیدرهای اولیه یكسانند . شبكه فشار ضعیف به طور كلی ، به همراه ترانسفورماتورهای توزیع در یكحوزه قرار می گیرد كه میان آنها ، ارتباط تنگاتنگی برقرار است .درمناطق شهری با چگالی بار سنگین ، به طور معمول شبكه فشار ضعیف فقط از طریق كابل های زمینی عبور داده می شوند ، بنابراین امكان به هم پیوستگی شبكه فشار ضعیف ،با هزینه مناسبی فراهم می آیند . از این رو در گذشته ، در این مناطق ، از شبكه شعاعی استفاده می شد ، اما اكنون شبكه های به هم پیوسته مناسب تر به نظر می رسد.
اگرچه شبكه شبكه فشارمتوسط ( طرف اولیه ) وفشار ضعیف ( طرف ثانویه ) با یكدیگر تفاوت های آشكاری دارند ، با این حال ، مبانی مشتركی به ویژه در طراحی آنها حاكم است و این مطلب درباره پست ها نیز صدق می كند .

مقایسه سیستم های زمینی و هوایی :
در بررسی محاسن و معایب بین شبكه های زمینی و هوایی ، باید توسعه همه جانبه سیستم های الكتریكی ونیز مقرون به صرفه بودن آن را مد نظر قرار داد . طبیعت ساختمانی ، چگونگی احداث ، بهره برداری و تجربه های نگهداری از این دو گونه سیستم توزیع ، برای مقایسه همه جانبه شبكه های هوایی باسیستم زمینی به شرح آورده شده است .
صرفه اقتصادی :
به طور كلی سیستم های هوایی برخلاف سیستم های زمینی ، بسیار كم هزینه تر و ارزان ترند زیرا به كندن كانال ، هزینه های اخذ مجوزهای حفاری ، لوله های مخصوص و ; نیازی نداشته و در مورد خود كابل ها نیز حفاظ و عایق گران قیمت ، اتصالات و غلاف های آب بندی گران جهت امكانات ویژه ضد آب كردن تجهیزات زیرزمینی وجود ندارد. درست همین هزینه های گزاف سرمایه گذاری است كه سیستم های زمینی را چندین برابر گران تر از سیستم های هوایی كرده است .
امروزه باپیشرفت های تكنولوژی،ازپلاستیك به عنوان عایق وپوسته كابلهای زمینی استفاده می شود. توانایی این مواد برای دفن مستقیم سیستم در زیر خاك ، صرفه اقتصادی آن را نسبت به سیستم های هوایی كاهش داده، بااین حال ،هنوزهم افزایش هزینه های شبكه زمینی در ولتاژهای زیاد به مراتب بیشتر می باشد به طوری كه به عنوان مثال ، هزینه های شبكه های فشارضعیف 400 ولت زمینی ، در حدود دو برابر شبكه های هوایی خواهد بود و این نسبت در شبكه های با ولتاژ 63 و 132 كیلوولت به ترتیب 10 و 18 برابرمی گردد .
مشكلات اجرایی :

احداث شبكه های هوایی آسان تر بوده و در هر نقطه و محل می توان به وسیله شبكه هوایی ، به سرعت جریان برق را برقرار نمود . در این شبكه ها ، سادگی ساخت و احداث ، سهولت بهره برداری وتعمیراتی كه به دنبال دارند به عنوان اصولی مهم در نظر گرفته می شود . یك طرح ساده ، همیشه بر طرح های پیچیده برتری دارد مگر عواملی مهم ، استفاده از طرح های پیچیده شبكه های زیرزمینی را توجیه نماید . امروزه سیاست های كلان بخش برق ، در چگونگی طراحی و نیرو رسانی به شبكه های توزیع هوایی تاكید دارند . مشكل عدم وجود منابع مالی سازمان در انجام

پروژه ، می تواند به انتخاب این سیاست منجر شودكه شبكه های توزیع هوایی ، با حداكثرسرعت ممكن و به راحتی توسعه می یابند . گرفتن انشعاب از شبكه های هوایی ، بدون مشكل ، با مخارج كم و با سرعت بیشتر انجام می شود ، در حالی كه اشعاب گیری از كابل ها ، مستلزم ایجاد نقاط برداشت و پخش مانند ایستگاه های توزیع ، تابلوهای برق و پیلارها (شالترها ) ، جعبه های انشعاب و ; خواهد بود .
بنابراین سیستم های هوایی ، به صورت خیلی وسیع برای مدتی غالب خواهد بود و در سطوح برق رسانی روستاها كاربردی به تقریب انحصاری خواهند داشت . در آینده ، برای شبكه های شهری

دارای چگالی بار زیاد ، با استفاده از درآمدهای حاصله ، بهبود كیفیت ، رعایت دیگر مسایل و تبدیل به شبكه های زمینی مد نظر خواهند بود . به طور كلی در مكان هایی كه چگالی بارهای مصرفی آن قدر زیاد باشد كه نصب خطوط هوایی با سیم ها و هادی های انبوه واقع روی پایه های خطوط هوایی از نظر شكل ظاهری ، ایمنی و بهره برداری غیر عملی به نظر رسد ، انتخابی جز سیستم زمینی وجود نخواهد داشت .

تعمیر و عیب یابی :
عیب یابی و رفع آن در شبكه های هوایی ،آسان تر انجام می گیرد ، زیرا بیشتر عیبهای شبكه های هوایی با چشم دیده می شوند در صورتی كه برای پیدا كردن عیب در شبكه زیرزمینی ، به دستگاه های خاص نیاز خواهد بود . در ضمن هنگامی كه درسیستم های زمینی مشكلی پیش می آید ، از نظر تعمیر بسیار وقت گیر و سخت خواهد بود با این حال ، سیستم زمینی با خطر قطعی برق ناشی از طوفان ، رفت و آمد و برخورد وسایل نقلیه ، سقوط درختان و غیره مواجه نیست . به همین دلیل ، صرف مخارج اضافی برای شبكه های زمینی ، جهت احداث شبكه های قابل تغذیه از دو سو( مدار دوم ) ، چندین مدار موازی ، طرح های تبدیلی و حتی شبكه های غربالی برای ایجاد قابلیت اطمینان برقرسانی ، توجیه پذیر خواهد بود .

لازم به توضیح است كه شرایط متعدد دیگری نیز وجود داردكه كابل های زمینی را به سیستم های هوایی ترجیح می دهند . در واقع چون شبكه های زمینی در زیر خاك دفن می باشند ، از عوامل جوی ، مانند طوفان ، یخ زدگی ، برخورد شاخه های درختان و رعد وبرق درامان بوده امكان خرابی آنها كمترمی باشد ، از این رو ، قطع جریان كمتری نیز پیش می آید .

یكی دیگر از مشكلات فعلی خطوط هوایی ، رفت وآمد وسایل نقلیه و برخورد آنها با تیرها است . از طرفی مقررات راهنمایی و رانندگی چنان سخت است كه ساخت و مرمت سیستم های هوایی را رفته رفته با مشكل مواجه كرده است . علاوه بر آن ، رفت و آمد ( ترافیك ) سنگین ووسایل با ارتفاع زیاد مانند بالابرها و جرثقیل ها ، خطرات دیگری از نظر برخورد وسایل نقلیه سنگین به تیرها و سیم ها ایجاد می كنند .
حفظ زیبایی محیط وحریم ها :

به طور كلی سازه های خطوط هوایی ، با زیبایی و معماری امروزی محیط همخوانی ندارند بنابراین مهندسین توزیع برق ، در طراحی سیستم توزیع انرژی الكتریكی ، به حفظ زیبایی نیز توجه می كنند تا جایی كه پایه های سیمانی ر در رنگ ها و اشكال متعددی می سازند .
در شهرها و مناطق پر جمعیت و حساس ، برای حفظ زیبایی شهر ، به طور معمول از شبكه های زمینی استفاده می شود ، با این حال در بعضی از نقاط به اجبار از شبكه های هوایی استفاده می شود تا حریم سیم های برق داررعایت شوداین موضوع مانند باند فرودگاه ها، داخل محوطه نیروگاه ها و پادگان ها و غیره ; می باشد . به علت بدون روپوش بودن هادی های خطوط هوایی رعایت فاصله مجاز از تاسیسات و ساختمانها به عنوان رعایت حریم خطوط انتقال مورد نیاز می باشد . در

بسیاری از موارد ، به علت كم بودن عرض مسیر و معابر و در نتیجه به علت عدم امكان تامین حریم خطوط هوایی ،كابل كشی زمینی یا شبكه كابل های هوایی روكش دار ( كابل های خودنگهدار ) توصیه می شود . این موضوع به خصوص درباره خطوط فشار متوسط در داخل شهرها و مجتمع های آپارتمانی ، مجتمع های صنعتی و تجاری به طور كامل محسوس است . رعایت حریم شبكه های هوایی ، ازعواملی است كه باید مورد توجه قرار گیرد . به طور معمول شهرداری ها یا سازمان پاركها درمسیراحداث شبكه های هوایی شهرها درختكاری می كنند كه پس از رشد درختان ش

اخه های آن ها با هادی های خطوط تماس پیدا كرده و در هوای بارانی یا رطوبت موجب اتصالی و سوانحی مانند پارگی سیم ها خواهند شد البته عبور خطوط هوایی از مناطق جنگل كاری شده و درختان میوه نیز باعث قطع درختان و صدمه به محیط زیست می شود .
حادثه آفرینی و ایمنی :
به علت درد سترسی بودن و لخت بودن قسمت های زنده خطوط هوای وهمچنین آسیب پذیربودند پایه وهادی آنها، شبكه ها اغلب درمعرضی بروز حوادث بودند كه شرح مختصری ازآنها بدین قرار است :
الف ) آسیب پذیری دربرابرطوفان ها واختلالات جوی درشبكه های هوایی بسیارقابل توجه می

باشد. دراین موارد، ایجاد آتش سوزی و برق گرفتگی ، به دلیل درهم پیچیده شدن هادی ها یا افتادن اشیا و اجسام روی شبكه دورازانتظار نیست .
ب ) خطرهایی كه همه ساله در اثر برخورد جرثقیل ها ، كمپرسی ها و خودرو های با ارتفاع زیاد با شبكه برق دار هوایی اتفاق می افتد ، رانندگان ، اپراتورها و دیگر عوامل كاری را تهدید می نماید و هر ساله ، آمار قابل ملاحظه ای را به خود اختصاص می دهد .
ج ) پرتاب فلاخن كودكان ، شكستن مقره های بشقابی و برخورد بادبادك های نوجوانان كه فاقد سرگرمی و محیط ورزشی هستند ، از عواملی هستند كه در شهرها و روستاهای كشور به شبكه های فشار ضعیف هوایی آسیب می رسانند و گاه با قطع سیم نول و افتادن روی فازهای دیگر و دوفاز شدن ، باعث خرابی تجهیزات مصرف كنندگان تكفاز شده به مشتركان برق زیان های مالی وارد می كنند .
د ) تصادف وسایل نقلیه با تیرهای بتنی یا چوبی در كنار جاده و اتوبان ها ، یكی دیگر از عوامل حادثه ساز در شبكه های توزیع هوایی است كه گاهی موجب افتادن تیر روی خودروها و بروز خسارت جانی و مالی سنگین می شود .
ه ) شبكه های هوایی برای كارگران ساختمانی نیزخطرآفرین است . به دلیل كم عرض بودن بسیاری از معابر شهری ، برپا كردن داربست ها برای نماسازی یا نصب وسایل ، سبب نزدیكی شبكه های برق و گاهی برق گرفتگی یا خسارت های جانی می شود .

و ) سقوط برقكاران از روی پایه یا پلكان های تیرها ، خواه با استفاده از وسایل ایمنی و خواه بدون آنها ، به دلیل انجام فعالیت های برقی ، هنوز در برخی از مناطق تحت پوشش برق كشور اتفاق می افتد . در ضمن افتادن اشیاء و برخورد آنها با افراد در حال تعمیر یا نصب یراق آلات و یا كنده و پاره شدن سیم و اصابت آنه

برای دریافت اینجا کلیک کنید

سوالات و نظرات شما

برچسب ها

سایت پروژه word, دانلود پروژه word, سایت پروژه, پروژه دات کام,

آخرین مطالب وبلاگ

نظرات مشتریان

سلام و خسنه نباشید اول بگم که سایت خوب و جامع و با امکانات خیلی خوبی دارید.. مهمتر اینکه کاربر رو بعد از خریدش رها نمیکنید و واقعا پاسخگو هستید. موفق باشید ممنون. امیر

Copyright © 2014 cpro.ir